Экскаватор ДА-0,25 на шасси ЯГ-6
doroshenko_us
На Ленинградском машиностроительном заводе НКПС в 30-х гг. выпускался универсальный полноповоротный автомобильный экскаватор ДА-0,25 с ковшом емкостью 0,25 м3. В качестве базового автомобиля использовался пятитонный двухосный ЯГ-6 Ярославского завода, на котором смонтирована специальная рама с экскаваторной установкой. Экскаватор ДА-0,25 имеет 10 видов рабочего оборудования. При работе краном оснащается решетчатой стрелой длиной 7,5 - 10,5 м и обладает максимальной грузоподъемностью 4 т на выносных опорах. Для разгрузки задних осей автомобиля при работе экскаватор снабжен специальными траверсами с опорными подушками. Пневматики задних колес автомобиля заменены грузолентой. Поворотная платформа экскаватора сварной конструкции изготовлена вместе со станинами лебедок. На средней части расположены механизмы экскаватора, на задней размещен бензиновый двигатель У-5 мощностью 40 л.с. Главный трансмиссионный вал передает движение реверсивному механизму, имеющему ленточные фрикционы внутреннего зацепления. Передний вал лебедки предназначен для тягового или напорного барабана, задний вал - для подъемного барабана. Лебедка подъема стрелы установлена на валу подъемного барабана и приводится в движение через червячную передачу от верхнего ходового механизма. Все вращающиеся валы снабжены шариковыми и роликовыми подшипниками. Конструктивная производительность экскаватора - до 30 м3/ч; рабочий угол копания - 250°; максимальная скорость по шоссе - 25 км/ч; вес с грузовиком и оборудованием лопаты - 10,5 т.


Строительство Зуевской ТЭС
doroshenko_us
Зуевская ТЭС - тепловая электростанция, расположенная в 40 километрах восточнее Донецка. Является градообразующим предприятием для посёлка энергетиков и города Зугрэс, расположенного на 1 км южнее электростанции. Строительство начато в 1975 году, а запуск в эксплуатацию тогда еще «Зуевской ГРЭС-2» был произведен в 1982 году. Впоследствии станция переименована в «Зуевскую ТЭС». В 1986 году введен в эксплуатацию энергоблок № 3 мощностью 300 МВт. На ТЭС 4 энергоблока. Проектная установленная мощность - 1245 МВт. Высота дымовой трубы - около 330 метров. Для охлаждения конденсата используются две градирни. ТЭС работает на угле, мазуте и газе. Общий КПД ТЭС немного повышается благодаря тому, что в рабочем поселке используется для отопления часть выработанной тепловой энергии. На электростанции ежесуточно вырабатывается 25 млрд кВт*ч электроэнергии. Сегодня предлагаю читателю ознакомится, как происходило строительство Зуевской ТЭС...

01. Строительство тракта топливоподачи


Read more...Collapse )

ЛАЗ-695Е в Эстонии
doroshenko_us
ЛАЗ-695Е в Эстонии в 1971 году. Вероятнее всего заказной рейс, с вывозом детей на отдых.


Мойка ЛиАЗ-677 в Норильске
doroshenko_us
Открытая мойка автобусов ЛиАЗ-677 в гараже НПОПАТ (Норильское производственное объединение пассажирского автотранспорта). Автобусы ЛИАЗ-677 эксплуатировались в Норильске с 1972 года. На фотографии видны многочисленные предшественики легендарного лунохода - автобусы ЗИЛ-158, которые также выпускались на Ликинском автобусном заводе. На заднем плане фотографий: отвалы пустой породы рудника Медвежий ручей, поселок Южный и трубы Никелевого завода. Время действия 1975 год. Автор фотографий Олег Леонов.


Read more...Collapse )

ГАЗ-66П Опытный
doroshenko_us
ГАЗ-66П опытный седельный тягач 4х4, выпущенный на Горьковском автозаводе по заказу Министерства обороны СССР в 1962 году на базе предсерийного ГАЗ-66, грузоподъемностью 4 тонны. Его разработка началась в 1960 году. Был предназначен для работы в сцепке с активным полуприцепом. В составе с данным полуприцепом, автопоезд имел индекс - ГАЗ-66К и вместе с ним имел привод - 6х6. Автопоезд в составе с ГАЗ-66П прошел многочисленные испытания, но так и не пошел в серию, хоть и попал в каталог "Автоэкспорта" 1962 года, в надежде привлечь зарубежных заказчиков.


Read more...Collapse )

Музей АЗЛК в 1983 году
doroshenko_us
Как любой крупный автозавод, АЗЛК имел собственный музей, построенный к 50-летию завода. Здание в форме летающей тарелки спроектировал архитектор Юрий Андреевич Регентов. Музей открылся в 1980 году. Внутри тарелки располагалась внушительная экспозиция от Ford A и Ford AA, КИМ и заканчивая последними опытными моделями «Москвичей», не пошедших в серийное производство.

Автомобили экспонировались по кругу, огибая центральную опору здания. По центру был закреплен основной круговой светильник. В 1996, когда АЗЛК в первый раз обанкротился, закрылся и музей предприятий. После закрытия музея, ходили слухи, что уникальные автомобили, были проданы или уничтожены. К счастью слухи оказались лишь слухами...

7 сентября 2009 года решением акционеров ОАО "Москвич" музейные автомобильные экспонаты завода официально были переданы в дар музею ретро-автомобилей на Рогожском валу, где с ними можно ознакомится в настоящее время. Плавающий танк ПТ-38 некоторое время экспонировался в автомобильном музее "Авторевю" в Кузьминках. Сейчас находится в музее бронетанковой техники в Кубинке. В 2010 году был ликвидирован сам завод. Читателю предлагаю ознакомится с экспозицией музея в 1983 году, частично запечатленную на исторических фотографиях.


Read more...Collapse )

Пассажирские ракеты на Камчатке
doroshenko_us
ЗИЛ-157 во время праздничной демонстрации в одном из населенных пунктов Камчатки. Интересным является, что грузовик украшают футуристические пассажирские ракеты в цветах ГУ ГВФ. Ракеты раскрашены по типу реактивного первенца "Аэрофлота" Ту-104. Время скорее всего начало 1960х годов, когда граждане СССР, смотря на победы человечества в космосе и революционное развитие гражданской авиации, уверили, что в ближайшем будущем станут возможны регулярные пассажирские перевозки на новом виде пассажирского транспорта - ракетах. Фотография из фондов музея гражданской авиации Камчатки, расположенного в Елизово.


Свадьба в Сибири
doroshenko_us
Данная фотография была подписана, как "Свадьба в Сибири". От вертолета Ми-8 следует гусеничный вездеход ГТ-Т со свадебными кольцами на крыше.


Read more...Collapse )

УАЗ-452А БЛУГА во время первомайской демонстрации в Бугуруслане
doroshenko_us
УАЗ-452А БЛУГА во время первомайской демонстрации в Бугуруслане. Санитарный микроавтобус выступал в роли агитационного автомобиля Бугурусланского ЛУ ГА. Для популяризации гражданской авиации на крыше УАЗа, установлена модель самолета Як-18Т. Фотография из архива Александра Константиновича Шиперова.


Метеор-42 в Чайковском
doroshenko_us
Этот "Метеор-42" был построен на Зеленодольском ССЗ им. А.М. Горького (завод № 340) в 1966 году. Этим судном на подводных крыльях владело ГП Камское речное пароходство МРФ РСФСР. Метеор-42 эксплуатировался в Чайковской ремонтно-эксплуатационной базе флота КРП МРФ РСФСР. В августе 1988 теплоход был списан. В 1989-1994 годах был разрезан в Чайковской РЭБ.


Read more...Collapse )

?

Log in

No account? Create an account