Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Останки Ту-16 в Тарту в 1993 году

Останки самолета Ту-16 бортовой номер "36 красный" заводской номер 1881603 в Тарту в феврале 1993 года. Во времена СССР этот самолет принадлежал 132 тбап. В связи с сокращением в Европе носителей ядерного оружия и невозможности вывода Ту-16 с территории Эстонии, самолет в 1990-1991 годах был разрезан с помощью пирошнуров. Предварительно с самолета демонтировали авиационное оборудование. В дальнейшем останки всех самолетов Ту-16 были проданы Эстонии, как лом цветного металла.


Collapse )

Вертолет Ми-8Т RA-22759 на горном перевале Пеленер

На горном перевале Пеленер на Северном Урале на высоте 950 метров, одиноко стоит остов вертолета Ми-8Т, напоминая свим видом о трагических событиях, которые произошли 13 января 1997 года. Игорь Сергеевич Шестериков любезно предоставил фотографии данного вертолета, которые он сделал в июне и сентябре 2019 года. Искореженные остатки вертолета в совокупности с прекрасной природой Северного Урала стали интересным местом для паломничества туристов. Сам вертолет напоминает нам об незначительных на первый взгляд ряда факторов, которые в совокупности могут забрать человеческую жизнь...


Collapse )

Солнечный опреснитель в урочище Овез-Ших

Экспериментальные образцы солнечных опреснительных установок были изготовлены в Туркменском филиале АН СССР и смонтированы на ветро-солнечных комплексах для отгонного животноводства, которые были построены в пустыне (местечке Черкезли и Овез-Ших). Эти комплексы предназначены для круглогодичного содержания отары овец в 1000 голов и проживания чабанской бригады в составе 4-х человек, и они прошли многолетние испытания. Элементы этого комплекса солнечно-опреснительной системы могут применяться для опреснения соленых колодезных вод, а в будущем и вод Туркменского озера.


Collapse )

Памятник самолету Ил-18 в Новояворовске

Памятник самолету Ил-18 в Новояворовском (Львовской области). Внутри самолета размещалось детское кафе "Лайнер". До наших дней авиалайнер естественно не сохранился. Регистрационный номер мне неизвестен. Подробности установки мало известны. Поиски по истории данного авиапамятника продолжаются. Я готов приобрести фотографии данного авиапамятника с читаемым регистрационным номером по вменяемым ценам. Памятник располагался по следующим координатам 49°55'45"N 23°34'6"E.


Collapse )

Бортпроводница Тамара Бейсенова

Бортпроводница Тамара Бейсенова на фоне самолета Ил-18 в Алма-Ате в 1961 году. Одна из фотографий данной сессии Всеволода Тарасевича была опубликована на обложке журнала "Огонек" №26 от 26 июня 1961 года.


Collapse )

Советская солнечная фотоэлектрическая станция в пустыне Каракумы

Первое, что приходит на ум, глядя на эту фотографию, что это кадр со съемок фильма "Звездные войны" во время действий на планете Татуин. В действительности это солнечная фотоэлектрическая станция в пустыне Каракумы на территории Туркменской ССР в 1987 году. В 1987-1988 годах в ВИЭСХ перешла работать большая группа учёных из НПО «Квант». Были созданы филиалы ВИЭСХ с основными направлениями работ: в городе Чарджоу (Туркмения) — по солнечным установкам для пастбищного животноводства (к.т.н. Г. Курбанов), в Ташкенте (Узбекистан) — по солнечному опреснению воды (к.т.н. К. Д. Потаенко), в Армении — по использованию солнечной энергии в горных условиях, в городе Улан-Удэ — по использованию солнечных энергетических технологий в Восточно-Сибирском регионе (д.т.н. В.Т. Тайсаева).


Collapse )

Автокран КС-3575А на шасси ЗИЛ-133ГЯ

КС-3575А – автокрановый механизм грузоподъемностью 10 тонн, разработанный во времена СССР. Серийно выпускался с 1982 года, как КС-3575 на шасси ЗИЛ-133Г1 и как КС-3575А на шасси ЗИЛ-133ГЯ на Дрогобычском заводе автомобильных кранов (ДЗАК), расположенным в одноименном городе Львовской области. Шасси отличались применяемыми двигателями - бензиновым у ЗИЛ-133Г1 и дизельным у ЗИЛ-133ГЯ, у которого, была иная облицовка радиаторной решетки из-за больших габаритов дизельного двигателя.


Collapse )

Зеленый ЛиАЗ-677М ОАО "Севуралбокситруда"

Зеленый ЛиАЗ-677М, 2000 года выпуска, сборки Тосненского Автобусного завода (ТоАЗ). Данный автобус поступил в декабре 2000 года в ОАО "Севуралбокситруда" в качестве служебного автотранспорта, где получил государственный регистрационный номер "Н 978 ВР 66". В апреле 2004 года, ЛиАЗ-677М сменил госномер на "АМ 176 66", с которым и проездил до самого списания в 2017 году. Фотографии взяты с сайта "Автобусный транспорт" (Фотобус). На фотографии автобус запечатлен в Свердловской области в Черемухово 14 июля 2013 года. Автор фотографий Олег Довгалюк.


Collapse )

Тяжелый механизированный мост ТММ-3М

Тяжелый механизированный мост ТММ-3М, был принят на вооружение Советской Армии в 1974 году. ТММ-3М предназначен для устройства мостовых переходов через препятствия шириной до 40 м и глубиной до 3 м с целью пропуска через них колесных и гусеничных нагрузок весом до 60 т. Мосты выдерживают гусеничную нагрузку массой 60 тонн или колесную нагрузку с давлением на ось до 11 тонн. Ширина проезжей части моста 3,8 м, ширина колеи 1,5 м. Высота промежуточных опор регулируется в пределах от 1,6 до 3 м. Базовое шасси КрАЗ-255Б или КрАЗ-255Б1. Комплект моста состоит из четырёх мостоукладчиков, несущих на себе мостовые блоки с опорами (один мостовой блок без опоры).



Collapse )