Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Зеленый ЛиАЗ-677М ОАО "Севуралбокситруда"

Зеленый ЛиАЗ-677М, 2000 года выпуска, сборки Тосненского Автобусного завода (ТоАЗ). Данный автобус поступил в декабре 2000 года в ОАО "Севуралбокситруда" в качестве служебного автотранспорта, где получил государственный регистрационный номер "Н 978 ВР 66". В апреле 2004 года, ЛиАЗ-677М сменил госномер на "АМ 176 66", с которым и проездил до самого списания в 2017 году. Фотографии взяты с сайта "Автобусный транспорт" (Фотобус). На фотографии автобус запечатлен в Свердловской области в Черемухово 14 июля 2013 года. Автор фотографий Олег Довгалюк.


Collapse )

Мойка ЛиАЗ-677 в Норильске

Открытая мойка автобусов ЛиАЗ-677 в гараже НПОПАТ (Норильское производственное объединение пассажирского автотранспорта). Автобусы ЛИАЗ-677 эксплуатировались в Норильске с 1972 года. На фотографии видны многочисленные предшественики легендарного лунохода - автобусы ЗИЛ-158, которые также выпускались на Ликинском автобусном заводе. На заднем плане фотографий: отвалы пустой породы рудника Медвежий ручей, поселок Южный и трубы Никелевого завода. Время действия 1975 год. Автор фотографий Олег Леонов.


Collapse )

Сочлененные машины: ДГМ-1 и изделие 655

В начале 1960х годов была популярна разработка сочлененных машин. В конце 1961 года и в начале 1962 года работы по сочлененным машинам в НИИ-21 МО и НИИД МОП носили уже плановый характер. В 1964 году в НИИ-21 на 38-м опытном заводе Министерства обороны был разработан и построен макетный образец сочлененного гусеничного вездехода ДГМ-1 грузоподъемностью 16 тонн. ДГМ-1 был выполнен по полуприцепной схеме. Для сокращения времени и средств в конструкции вездехода использовали большое количество узлов и агрегатов других машин серийного производства. Испытания опытного образца проводились с тремя вариантами гусеничного движителя, отличавшимися конструкцией и шириной гусеничной цепи (300, 540 и 1100 мм).


Collapse )

Ми-1 СССР-10194 на АХР

Ми-1 СССР-10194 на АХР в совхозе-заводе шампанских вин в г. Крикова Молдавской ССР. Винный комбинат «Крикова», был основан в 1952 году. Предприятие изначально задумывалось для производства игристых и марочных вин, но впоследствии завод стал производить значительно более обширный ассортимент. В настоящее время помимо шипучих здесь делают ординарные и марочные виноградные вина. На заводе принимали политических деятелей, партийных боссов, эстрадных звезд и лидеров международных организаций. В советские времена здесь любили снимать документальные фильмы о вручении какого-нибудь империала или магнума очередному лидеру дружественной Союзу страны. В 1966 году завод посетил Юрий Гагарин. Горбачев и Брежнев также были гостями завода шампанских вин.


Collapse )

ЗИЛ-133ГЯ

ЗИЛ-133ГЯ - дизельная модификация ЗИЛ-133Г1 с двигателем КамАЗ-740. Грузовик выпускался в 1979-1992 годах. За свой характерный вид получил прозвище "Крокодил". Фотография сделана на территории завода ЗИЛ в 1983 году (с) ТАСС. Обратите внимание на грузовики ЗИЛ-131 на заднем плане

На конвейере Рижской автомобильной фабрики

Несколько исторических фотографий на которых запечатлен главный конвейер Рижской автомобильной фабрики (РАФ). Главным героем фотографий является микроавтобус РАФ-2203 и автомобиль скорой медицинской помощи РАФ-22031. К сожалению, микроавтобус из семейства РАФ-2203 уже довольна сложно встретить на отечественных дорогах. А ведь когда-то их было много...


Collapse )

Икарусная барбухайка под индексом 404

В 1963 году венгерской фирмой Ikarus был сделан фургон рефрижератор Ikarus-404. Внешне фургон напоминал, как отечественные барбухайки рожденные на авторемонтных и прочих заводах, так и подобные рефрижераторы на базе ПАЗ-672 - ПАЗ-3742, последние появились лишь к концу следующего десятилетия.


Collapse )

Непонятный грузовик на базе ЗИЛ-131

Сколько раритетов сразу на одной фотографии. Это прежде всего непонятный седельный тягач на базе, точнее с кабиной, ЗИЛ-131. Явно не ЗИЛ-131В. Но еще посмотрите что он везет. Два пикапа ГАЗ-24, которые изготавливались на авторемонтных заводах. Вероятно и чудо-грузовик их же детище. Если кто знает подробности этой фотографии, и как это все называлось, сообщите мне пожалуйста.