doroshenko_us

Останки самолета Ли-2 СССР-63916 недалеко от аэропорта Тикси. Данный самолет в 1976 году был унесен ветром во время сильнейшей пурги с аэропорта по причине того что его не успели закрепить. Происшествие произошло после посадки, Ли-2 протащило по снежному насту около 2,5 км. После чего он уткнулся левым крылом и носом в снежный накат.


( Collapse )

Первый серийный ЛАЗ-4202, с заводским номером 1, 1978 года постройки, был поставлен во Львовское АТП-31421. Автобус поступил в эксплуатацию 20 февраля 1979 года. Государственный регистрационный номер первому ЛАЗ-4202 был присвоен 78-46 ЛВХ. К сожалению, автобус прожил не долгую жизнь. 1 августа 1982 он попал в крупное ДТП в районе посёлка Брюховичи. На скорости 86 км/ч автобус столкнулся со стоящей на обочине ГАЗ-21 и опрокинулся. После аварии автобус был перевезен на территорию одного из трамвайных депо, где и были сделаны эти фотографии.


( Collapse )

42 года назад, 3 июня 1973 года, во время второго демонстрационного полета на XXX Парижском международном авиакосмическом салоне в Ле-Бурже, потерпел катастрофу самолет Ту-144 СССР-77102 (з/н 10012) вблизи южной части городка Гуссенвиль, в шести с половиной километрах от аэропорта Ле-Бурже. В результате превышения допустимой перегрузки, произошло отделение консоли левого крыла, с последующим разрушением самолета в воздухе. Обломки Ту-144 разбросало по территории 1000 на 500 метров. В городке Гуссенвиль были разрушены 5 домов и 20 повреждены. В катастрофе погибли 6 человек на борту Ту-144: КВС М. В. Козлов, второй пилот В. Н. Молчанов, руководитель испытаний В. Н. Бендеров, ведущий инженер по испытаниям Б. А. Первухин, штурман Г. Н. Баженов, бортинженер А. И. Дралин; а также 8 человек на земле, включая 3 детей. Ещё 25 человек на земле получили ранения.


( Collapse )

Перед зданием ФГБУ ВНИИПО МЧС России в Подмосковной Балашихе установлен на пьедестал роботизированный самоходный лафетный ствол СЛС-100-54 "Сойка" на базе танка Т-54.



Самоходный лафетный ствол "Сойка" разработан во ВНИИПО МЧС России (г. Балашиха, Московская область) и Особом КБ пожарных машин (г. Прилуки) на базе конверсионного танка Т-54/55. Мелкосерийное производство данного образца пожарной техники было налажено на 61-й ремонтном заводе (г. Петродворец, Ленинградская обл.).

Самоходный лафетный ствол предназначен для тушения пожаров на радиоактивно зараженной местности, на предприятиях деревообрабатывающей и химической промышленности, складах взрывчатых веществ и материалов в условиях сильного задымления и загазованности атмосферы сильнодействующими ядовитыми веществами.

В особо опасных случаях есть возможность управления СЛС "Сойка" допускается дистанционное по проводам.Повышенная проходимость и высокая степень защиты экипажа делает высокоэффективным использования самоходного лафетного ствола "Сойка" и на тушении природных пожаров на радиационно-зараженных территориях.

Спецавтомобиль РАФ-2203-АДЧ (дежурных частей) МВД предназначался для выезда оперативных групп и доставки технических средств на места происшествий и преступлений. Изготовлен на базе гражданского микроавтобуса РАФ-2203.


( Collapse )

Сегодня представляю серию фотографий печально известного Ту-124В СССР-45038, сделанных в Ленинградском аэропорту "Пулково". Эти архивные фотографии были любезно предоставлены автором, Геннадием Бондаревым. Напомню, что этот самолет 28 августа 1979 года потерпел катастрофу во время пассажирского рейса из Киева в Казань в районе Кирсанова по причине непреднамеренного выпуска закрылков. После этой катастрофы Ту-124, как тип, был снят с эксплуатации на пассажирских рейсах, хотя продолжал эксплуатироваться в МАП, МРП и ВВС.


( Collapse )

41 год назад, 3 июня 1973 года, во время второго демонстрационного полета на XXX Парижском международном авиакосмическом салоне в Ле-Бурже, потерпел катастрофу самолет Ту-144 СССР-77102 (з/н 10012) вблизи южной части городка Гуссенвиль, в шести с половиной километрах от аэропорта Ле-Бурже. В результате превышения допустимой перегрузки, произошло отделение консоли левого крыла, с последующим разрушением самолета в воздухе. Обломки Ту-144 разбросало по территории 1000 на 500 метров. В городке Гуссенвиль были разрушены 5 домов и 20 повреждены. В катастрофе погибли 6 человек на борту Ту-144: КВС М. В. Козлов, второй пилот В. Н. Молчанов, руководитель испытаний В. Н. Бендеров, ведущий инженер по испытаниям Б. А. Первухин, штурман Г. Н. Баженов, бортинженер А. И. Дралин; а также 8 человек на земле, включая 3 детей. Ещё 25 человек на земле получили ранения.


( Collapse )