Category: энергетика

Category was added automatically. Read all entries about "энергетика".

Строительство Зуевской ТЭС

Зуевская ТЭС - тепловая электростанция, расположенная в 40 километрах восточнее Донецка. Является градообразующим предприятием для посёлка энергетиков и города Зугрэс, расположенного на 1 км южнее электростанции. Строительство начато в 1975 году, а запуск в эксплуатацию тогда еще «Зуевской ГРЭС-2» был произведен в 1982 году. Впоследствии станция переименована в «Зуевскую ТЭС». В 1986 году введен в эксплуатацию энергоблок № 3 мощностью 300 МВт. На ТЭС 4 энергоблока. Проектная установленная мощность - 1245 МВт. Высота дымовой трубы - около 330 метров. Для охлаждения конденсата используются две градирни. ТЭС работает на угле, мазуте и газе. Общий КПД ТЭС немного повышается благодаря тому, что в рабочем поселке используется для отопления часть выработанной тепловой энергии. На электростанции ежесуточно вырабатывается 25 млрд кВт*ч электроэнергии. Сегодня предлагаю читателю ознакомится, как происходило строительство Зуевской ТЭС...

01. Строительство тракта топливоподачи


Collapse )

Медицинский кабинет на базе Ikarus-620

Передвижной медицинский кабинет на базе Ikarus-620. Данный агрегат запечатлен на Горьковской ГЭС. Фотография из архива Вадима Кондратьева. Первоисточник. Интересны любые подробности про подобные медицинские "Икарусы".

РАФ-2910 на солнечных батареях

Специально для проведения Олимпиады в Москве в 1980 году была создана судейская модификация микроавтобуса РАФ-2203, которая получила индекс РАФ-2910. Машина должна была обслуживать соревнования по марафонскому бегу и спортивной ходьбе, должна была быть бесшумной и желательно без отравляющего выхлопа. Для этих целей конструкторами рижской автомобильной фабрики был разработан электромобиль, оснащенный дверями с обеих сторон, поворотным сиденьем, откидными столом и креслом, холодильником в салоне. В задней части кузова имелся герметичный отсек для аккумуляторных батарей, на крыше устанавливалось (не на все машины) массивное информационное поворотное табло, которое управлялось из салона. После проведения работ судейский автомобиль был переоборудован в качестве эксперимента в автомобиль на солнечных батареях. Изготовили такой автомобиль Специалисты Туркменского отделения Всесоюзного НИИ источников токов в г. Ашхабад. Это был первый солнечный советский электромобиль. Для зарядки расположенных на крыше автобуса солнечных батарей общей площадью 8 м² требуется один день. После этого микроавтобус может пройти без остановки расстояние 100 км со скоростью 50 км/ч. Экспериментальный автомобиль планировали применять в районах, где более 200 дней в году светит солнце.


Collapse )

Мирный атом на военном шасси

На фотографии изображен один из четырех блоков передвижной мобильной АЭС на гусеничном шасси, ТЭС-3, на Камчатке. В качестве шасси было выбрано модернизированное шасси тяжелого советского танка Т-10. Из-за большой нагрузки пришлось расширить гусеницы, а из-за увеличенных габаритов, пришлось увеличить число катков с семи до десяти штук. ТЭС-3 расшифровывалось, как транспортируемая электростанция. Эскизный проект был разработан в 1957 году. К 1959 году было произведено специальное оборудование. В 1960 году оборудование смонтировали на четырех гусеничных самоходах. В августе 1960 года мобильную АЭС доставили в Обнинск на испытания. 13 октября 1961 года состоялся энергетический пуск АЭС, за которым последовали испытания до 1965 года. После испытаний ТЭС-3 была остановлена и выведена из эксплуатации. Через несколько лет, ТЭС-3 отправили на Камчатку для экспериментальных исследований к термальным паровым гейзерам. Вероятно всего хотели испытать способы нефтедобыче в тех случаях, когда в нефтеносные слои требуется закачать большое количество горячей воды, чтобы поднять ископаемое сырье ближе к поверхности. Таким способом в дальнейшем планировали использовать ТЭС-3 на скважинах вблизи города Грозного. По результатам иcследований на Камчатке, мобильная АЭС была признана нецелесообразной. В 1969 году ТЭС-3 навсегда законсервировали.



Источники:
1. Олег Макаров - Сказание о бродячем реакторе: Советская передвижная АЭС, журнал "Популярная механика", №3 за 2009 год
2. А. С. Ефремов - От передвижной АЭС до ядерного разведчика "Ладога", журнал "Техника и вооружение", №10 за 2012 год