Category: энергетика

Category was added automatically. Read all entries about "энергетика".

Строительство Зуевской ТЭС

Зуевская ТЭС - тепловая электростанция, расположенная в 40 километрах восточнее Донецка. Является градообразующим предприятием для посёлка энергетиков и города Зугрэс, расположенного на 1 км южнее электростанции. Строительство начато в 1975 году, а запуск в эксплуатацию тогда еще «Зуевской ГРЭС-2» был произведен в 1982 году. Впоследствии станция переименована в «Зуевскую ТЭС». В 1986 году введен в эксплуатацию энергоблок № 3 мощностью 300 МВт. На ТЭС 4 энергоблока. Проектная установленная мощность - 1245 МВт. Высота дымовой трубы - около 330 метров. Для охлаждения конденсата используются две градирни. ТЭС работает на угле, мазуте и газе. Общий КПД ТЭС немного повышается благодаря тому, что в рабочем поселке используется для отопления часть выработанной тепловой энергии. На электростанции ежесуточно вырабатывается 25 млрд кВт*ч электроэнергии. Сегодня предлагаю читателю ознакомится, как происходило строительство Зуевской ТЭС...

01. Строительство тракта топливоподачи


Collapse )

Медицинский кабинет на базе Ikarus-620

Передвижной медицинский кабинет на базе Ikarus-620. Данный агрегат запечатлен на Горьковской ГЭС. Фотография из архива Вадима Кондратьева. Первоисточник. Интересны любые подробности про подобные медицинские "Икарусы".

РАФ-2910 на солнечных батареях

Специально для проведения Олимпиады в Москве в 1980 году была создана судейская модификация микроавтобуса РАФ-2203, которая получила индекс РАФ-2910. Машина должна была обслуживать соревнования по марафонскому бегу и спортивной ходьбе, должна была быть бесшумной и желательно без отравляющего выхлопа. Для этих целей конструкторами рижской автомобильной фабрики был разработан электромобиль, оснащенный дверями с обеих сторон, поворотным сиденьем, откидными столом и креслом, холодильником в салоне. В задней части кузова имелся герметичный отсек для аккумуляторных батарей, на крыше устанавливалось (не на все машины) массивное информационное поворотное табло, которое управлялось из салона. После проведения работ судейский автомобиль был переоборудован в качестве эксперимента в автомобиль на солнечных батареях. Изготовили такой автомобиль Специалисты Туркменского отделения Всесоюзного НИИ источников токов в г. Ашхабад. Это был первый солнечный советский электромобиль. Для зарядки расположенных на крыше автобуса солнечных батарей общей площадью 8 м² требуется один день. После этого микроавтобус может пройти без остановки расстояние 100 км со скоростью 50 км/ч. Экспериментальный автомобиль планировали применять в районах, где более 200 дней в году светит солнце.


Collapse )